浅谈钢筋混凝土轨枕的优势特点及存在的问题

钢筋混凝土轨枕是铁路配件的一种。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，为了使钢筋混凝土轨枕可以更好的发挥其优势，那么我们首先需要了解钢筋混凝土轨枕的存在的问题，如果大家有不同的意见，那么大家可以在线给我们进行反馈。

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一、钢筋混凝土轨枕存在问题：

1、扣件与轨枕连接，目前采用硫磺锚固，由于硫磺锚固有缓慢膨胀的特性以至形成预埋道钉孔裂纹，而且污染环境，现在城轨交通已用预埋尼龙套管取代。轨枕的各类损伤如混凝土疏松、剥离、劈裂、龟裂等一般与制造质量不良有关，如混凝土水灰比、外掺剂、钢筋位置、钢筋张拉、养生温度等，应加强制造的质量管理。由于轨枕是放置在不均匀弹性基础(碎石道床)的梁，在列车荷载作用下产生不同程度的残余变形，将引起轨枕支承条件变化，同时又引起轨枕受力的改变，因此，正确的捣固作业，是改善轨枕受力条件，降低轨枕损伤率的主要影响因素。

2、钢筋混凝土轨枕在运营中存在路基基床或道床发生翻浆时整修困难；缺乏维修配套机具；宽枕易产生纵裂和龟裂等缺陷，应加强对制造、施工和养护的严格管理，从而发挥钢筋混凝土轨枕优越性。混凝土岔枕由于受力更加复杂，在辙叉等特殊部位，承受冲击力大，更容易发生裂纹；每组道岔的岔枕规格繁多，当个别岔枕损坏，很难配备更换；当道岔更换钢轨轨型时，岔枕不能通用，造成未达到使用寿命的岔枕提前拆除下道，不能充分发挥混凝土岔枕的优越性。

二、钢筋混凝土轨枕的优势特点：

钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多，在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它，当然，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。【具体可参考《混凝土水泥轨枕备受青睐，性能特点进一步凸显》的相关内容】

以上内容主要是给大家讲述了有关钢筋混凝土轨枕的存在的问题，希望这节内容可以帮助大家解决一些问题，如果大家有其他的问题需要了解，那么大家可以在线联系我们的客服，我们的客服会及时的为您解决问题，期待大家的阅读。